Posté jeu, 03/06/2010 - 18:04 par Administrateur
Galerie photo sans flash
Le ZEF-40 est un scooter électrique équivalent 125 conçu et fabriqué en chine, celui-ci est importé en France par Electric city.
Nous savons déjà que ce scooter évoluera et que dès novembre il recevra un chargeur embarqué, un BMS, de nouvelles batteries ainsi qu’un contrôleur venant des USA.
Grâce à Elecity, nous avons donc pu effectuer quelques tours de roues avec la version actuelle ce scooter, en route donc…
Design, Finition et Equipements
Le design du ZEF-40 est sportif et le gabarit valorisant, les photos vous permettront de vous faire votre propre avis.
Par contre, la finition n’est pas bonne avec un mauvais agencement et des pièces qui sont mal intégrées, rien de choquant quand on est habitué aux scooters chinois mais un poil en dessous du kios vx75 par exemple. Nous retrouvons sous la selle un petit espace pour ranger un casque jet et le chargeur.
Autre point négatif, la poutre centrale ne vous permettra pas de mettre vos courses comme sur un vrai plancher plat.
Partie cycle confortable
Contrairement à la finition, la partie cycle de ce ZEF-40 m’a bien étonné.En effet, le scooter se révèle confortable avec des suspensions ayant un grand débattement. Nous avons de la place même pour les grandes jambes à l’avant comme à l’arrière. Ce scooter est bien taillé pour le duo avec de grands cales pieds et une selle assez longue. Les roues de 13 pouces permettent au ZEF-40 se montrer assez stable.
Néanmoins nous n’avons pas pu le tester sur voie rapide ainsi il nous sera difficile de porter un vrai jugement sur la tenue de route. La partie cycle se situe donc dans la moyenne haute de ce que nous avons pu tester, mais que vaut le moteur de ce ZEF-40.
Moteur un peu mou
Avec 3000watt, nous nous situons ici dans la fourchette basse de ce que nous pouvons trouver sur le marché. En effet, le kios vx75 est doté de 5000w (comme le ZEF-60 d’ailleurs) et un VK2008 aura une puissance de 4000w.
Le ZEF40 est donc un peu plus mou que la concurrence avec des reprises légèrement en retrait par rapport à ce que nous avons l’habitude de voir.
De plus, le dosage de l’accélération est très sensible ce qui rend difficile le passage entre les voitures. Peut être que la prochaine version corrigera ce problème?
Pour conclure, ce scooter au gabarit valorisant et assez confortable pourra convenir aux personnes cherchant un scooter assez grand pour deux et ne voulant dépenser plus de 4000€. Il reste néanmoins pas mal de défauts qui seront sûrement corrigés lors de la prochaine version. A suivre donc …
Chiffres clés de la version actuelle du ZEF-40
- vitesse max : 80 km/h
- autonomie : 50 km
- poids : 138 kg
- prix : 3990 €
- garantie : 1 an
Prix de quelques pièces
- pack batterie Thundersky : 1900 €
- contrôleur : 390 €
- moteur : 490 €
- BMS : nc
- chargeur : 280 € (non embarqué)
Les nouveautés qui arriveront début novembre sur le ZEF4
- une autonomie poussée à 60 km
- de nouvelles batteries de meilleures qualités : 2400 €
- un nouveau contrôleur d’origine américaine : 790 €
- BMS qui fonctionne à la charge et à la décharge d’origine française
- le chargeur sera embarqué : 280 €
- un nouveau tableau de bord
Merci à Elecity pour le prêt du scooter, leur sympathie et leur professionnalisme.
Posté ven, 14/05/2010 - 13:50 par Administrateur
Galerie photo sans flash
Kios est importateur/concepteur de scooters électriques et travaille en collaboration avec le constructeur chinois Tisong.
Nous avons essayé aujourd'hui la dernière version du VX75 qui est un équivalent 125cc, sur un parcours urbain d'environ 30km.
Par rapport à l'ancien modèle, nous avons :
- une accélération facilement dosable
- de multiples paramètres réglables depuis un PC
- un meilleur confort
- une gestion des batteries à la charge et à la décharge qui permet d'avoir une très bonne durée de vie du pack batterie (50 000 km voir plus)
- un chargeur embarqué avec charge rapide (2h) ou lente (4h)
Design, Finition et Equipements
Premier contact avec le kios, le design est rétro et l'alliance avec la peinture mat lui donne un très bel aspect. Pour le reste, nous vous laisserons juger grâce au diaporama.
La finition souffre de quelques petits défauts, plastiques durs mal agencés, vis apparentes ... mais rien de gênant en soi.
Coté équipement c'est une bonne surprise, nous avons :
- 2 crochets pour sac
- 1 vide poche
- 1 coffre sous la selle qui peut contenir un jet et une combinaison de pluie
- des poignées de maintien de bonne qualité équipées d'un dosseret confortable
- 2 béquilles (latérale et centrale)
- un porte bagage renforcé pouvant accueillir un top case
- un planchet plat
Comportement sain et très bon freinage
Ce scooter doté d'une partie cycle chinoise a un comportement sain, il se révèle stable avec ses roues de 12 pouces et très maniable. Le kios vous permet ainsi de vous faufiler facilement dans la jungle urbaine.
Le confort est un peu rude mais reste au dessus de celui d'un EVT4000 ou d'un e-max, cela est donc tout a fait correct pour une utilisation en ville.
Le freinage est très bon avec 2 freins à disque qui lui permettent de s'arrêter sur de courtes distances, mais l'adhérence des pneus d'origine est relativement médiocre.
Idéal pour la ville avec 60km d'autonomie et 75km/h en pointe
Nous avons pu observer qu'au bout de 30km, nous n'avions toujours pas atteint la moitié de la jauge à énergie; ainsi l'autonomie annoncée de 60km est réaliste.De plus, nous pouvons vous dire que notre conduite n'était pas des plus douce. En conduite éco, il sera donc possible de faire beaucoup plus de kilomètres...
En duo, l'autonomie annoncée est de 45km.
La vitesse maximale est de 75km/h (80km/h compteur) ce qui permet d'entreprendre des trajets urbains avec sérénité.
L'accélération était réglée pour être très progressive. Ainsi au démarrage, nous étions au niveau d'un 50cc 2 temps avec de bonnes reprises quelque soit la vitesse.
Avec un réglage plus sportif, le moteur de 5000w vous permettra d'avoir de très bonnes accélérations (meilleures qu'un GT125).
En Bref
Ce scooter sera parfait pour les urbains écolos qui souhaitent acquérir un scooter électrique équivalent 125.
++
L'électronique a été revue et conçue en partie en France pour une meilleure qualité et une meilleure longévité des batteries.
Le moteur est très silencieux et permet d'avoir de bonnes performances.
Le prix est plutôt bien placé pour un scooter électrique et vous permettra sur la durée de faire des économies.
--
La finition et le confort ne sont toujours pas au top.
La progressivité de l'accélération n'est pas encore au niveau de l'EVT4000e (mais c'est peut être dû au réglage)
Chiffres clés
- vitesse max : 75 km/h
- autonomie : 60 km
- poids : 121 kg
- prix : 4190 €
- garantie : 1 an pour le scooter et 2 ans pour les batteries
Prix de quelques pièces
- pack batterie : 1600 €
- contrôleur : 535 €
- moteur : 720 €
- BMS : 700 €
- chargeur : 350 €
- coût au km du kios : 0,044€/km (en comptant la dégradation de la batterie et l'entretien)
- un scooter thermique qui consomme 4l/100 va coûter rien qu'en essence 0,06€/km après il faut ajouter l'entretien, le prix des pièces ... ce qui revient beaucoup plus cher que l'électrique
Merci à ToDiffusion pour le prêt du scooter, leur sympathie et leur clarté.
Merci à Emma pour la re-lecture
Posté lun, 01/02/2010 - 13:43 par Administrateur
Posté lun, 01/02/2010 - 13:33 par Administrateur
Posté mer, 06/01/2010 - 08:38 par Administrateur
Posté mer, 06/01/2010 - 08:34 par Administrateur
Posté mer, 06/01/2010 - 07:11 par Administrateur
Posté mar, 05/01/2010 - 13:52 par Administrateur
Posté lun, 28/12/2009 - 16:59 par Administrateur
Posté lun, 28/12/2009 - 16:53 par Administrateur
