Essai du scooter electrique kios VX75 v2010, un équivalent 125 au lithium

Kios est importateur/concepteur de scooters électriques et travaille en collaboration avec le constructeur chinois Tisong.
Nous avons essayé aujourd'hui la dernière version du VX75 qui est un équivalent 125cc, sur un parcours urbain d'environ 30km.
Par rapport à l'ancien modèle, nous avons :

• une accélération facilement dosable
• de multiples paramètres réglables depuis un PC
• un meilleur confort
• une gestion des batteries à la charge et à la décharge qui permet d'avoir une très bonne durée de vie du pack batterie (50 000 km voir plus)
• un chargeur embarqué avec charge rapide (2h) ou lente (4h)

Design, Finition et Equipements
Premier contact avec le kios, le design est rétro et l'alliance avec la peinture mat lui donne un très bel aspect. Pour le reste, nous vous laisserons juger grâce au diaporama.
La finition souffre de quelques petits défauts, plastiques durs mal agencés, vis apparentes ... mais rien de gênant en soi.
Coté équipement c'est une bonne surprise, nous avons :

• 2 crochets pour sac
• 1 vide poche
• 1 coffre sous la selle qui peut contenir un jet et une combinaison de pluie
• des poignées de maintien de bonne qualité équipées d'un dosseret confortable
• 2 béquilles (latérale et centrale)
• un porte bagage renforcé pouvant accueillir un top case
• un planchet plat

Comportement sain et très bon freinage
Ce scooter doté d'une partie cycle chinoise a un comportement sain, il se révèle stable avec ses roues de 12 pouces et très maniable. Le kios vous permet ainsi de vous faufiler facilement dans la jungle urbaine.
Le confort est un peu rude mais reste au dessus de celui d'un EVT4000 ou d'un e-max, cela est donc tout a fait correct pour une utilisation en ville.
Le freinage est très bon avec 2 freins à disque qui lui permettent de s'arrêter sur de courtes distances, mais l'adhérence des pneus d'origine est relativement médiocre.
 
Idéal pour la ville avec 60km d'autonomie et 75km/h en pointe
 
Nous avons pu observer qu'au bout de 30km, nous n'avions toujours pas atteint la moitié de la jauge à énergie; ainsi l'autonomie annoncée de 60km est réaliste.De plus, nous pouvons vous dire que notre conduite n'était pas des plus douce. En conduite éco, il sera donc possible de faire beaucoup plus de kilomètres...
En duo, l'autonomie annoncée est de 45km.
 
La vitesse maximale est de 75km/h (80km/h compteur) ce qui permet d'entreprendre des trajets urbains avec sérénité.
 
L'accélération était réglée pour être très progressive. Ainsi au démarrage, nous étions au niveau d'un 50cc 2 temps avec de bonnes reprises quelque soit la vitesse.
Avec un réglage plus sportif, le moteur de 5000w vous permettra d'avoir de très bonnes accélérations (meilleures qu'un GT125).
 
En Bref
 
Ce scooter sera parfait pour les urbains écolos qui souhaitent acquérir un scooter électrique équivalent 125.
++
L'électronique a été revue et conçue en partie en France pour une meilleure qualité et une meilleure longévité des batteries.
Le moteur est très silencieux et permet d'avoir de bonnes performances.
Le prix est plutôt bien placé pour un scooter électrique et vous permettra sur la durée de faire des économies.
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La finition et le confort ne sont toujours pas au top.
La progressivité de l'accélération n'est pas encore au niveau de l'EVT4000e (mais c'est peut être dû au réglage)
 
Chiffres clés

• vitesse max : 75 km/h
• autonomie : 60 km
• poids : 121 kg
• prix : 4190 €
• garantie : 1 an pour le scooter et 2 ans pour les batteries

Prix de quelques pièces

• pack batterie : 1600 €
• contrôleur : 535 €
• moteur : 720 €
• BMS : 700 €
• chargeur : 350 €
• coût au km du kios : 0,044€/km (en comptant la dégradation de la batterie et l'entretien)
• un scooter thermique qui consomme 4l/100 va coûter rien qu'en essence 0,06€/km après il faut ajouter l'entretien, le prix des pièces ... ce qui revient beaucoup plus cher que l'électrique

Merci à ToDiffusion pour le prêt du scooter, leur sympathie et leur clarté.
Merci à Emma pour la re-lecture